【头条】深度揭秘——舜天船舶彻底退出造船业的前因后果!

  近日,小编获悉,江苏舜天船舶股份有限公司正式更名为“江苏国信股份有限公司”,更名以后小编从它的经营的范围得出,已经不再有造船这项业务了,这个国内第一家上市的船舶企业这次真的彻底退出造船的历史舞台了,意味着舜天船舶这个名称已经成为过去,不知道多年以后能否有人再想起这个曾经辉煌的船舶企业!

  从舜天船舶3月25日发布的公告中得出,自从2017年1月25日召开的2017年第一次临时股东大会上审议通过了《关于公司变更名称、地址、注册资本、经营范围的议案》,根据该议案,公司现已完成了工商变更登记手续,并取得了江苏省工商行政管理局换发的《营业执照》,统一社会信用代码为:54N(未变)。舜天船舶这个名称从此以后再也不存在了,存在的只有江苏国信这个名称,这个中国国内首家上市的船企,也没有从造船市场的低迷中挺过来。相信对于舜天船舶的老员工来说,舜天船舶对他们有着很深的感情。更名以后的舜天不会再接触船舶了。下面一起去看看舜天船舶更名的公告。

  5、经营范围:实业投资、股权投资(包括金融、电力能源股权等)、投资管理与咨询,电力项目开发建设和运营管理,电力技术咨询、节能产品销售,进出口贸易。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

  小编根据公开的资料显示得出,之前舜天船舶的总部位于南京市,是由2003年设立的江苏舜天船舶有限公司改制而成,2011年在深交所挂牌上市。2016年2月公司破产重组,成为了中国首个破产的上市船企。上市时间仅仅5年就破产重组,真是可惜啊!

  这个作为江苏省属国信集团的江苏省属国信集团的三级公司,舜天船舶不仅是曾经的江苏最大国资船厂,也是中国首家进入破产程序的上市船企。舜天船舶拥有多个第一,第一家国内上市的船舶企业,第一家进人破船程序的上市船企,上市、破产两个都占了。

  2016年2月17日晚间,舜天船舶公告称,江苏省南京市中级人民法院(下称南京中院)已裁定受理债权人对其进行重整的申请。

  2015年12月22日,中国银行股份有限公司南通崇川支行以不能清偿到期债务、且资产不足为由,向法院提出对舜天船舶进行重整。

  舜天船舶的前两大股东为江苏舜天国际集团有限公司、江苏舜天国际集团机械进出口股份有限公司,合计持有总股本的46.15%。而这两家公司的控股股东为江苏省国信资产管理集团有限公司,为当地国有资产经营的平台企业。

  在上市不久后,伴随着国际船舶市场的持续低迷,舜天船舶也陷入了经营危机,在2014年、2015年连续两年亏损。去年以来,舜天船舶的坏消息更是接二连三。

  由于2014年度的财报被会计师事务所出具了“无法表示意见”的审计报告,舜天船舶的股票交易自2015年4月起被实行“退市风险警示”特别处理,股票简称也由“舜天船舶”变更为“*ST舜船”。

  而多笔融资款逾期的风险,让舜天船舶着手研究危机处置方案,公司股票和债券自去年8月起停牌至今。与此同时,因涉嫌信息披露违法违规,中国证监会也对舜天船舶展开调查,调查目前尚在进行过程中。

  舜天船舶预计,去年可能出现49亿到58亿元的净亏损,而2014年的亏损额为18亿元。舜天船舶解释称,航运市场持续萧条、国际船市低位震荡等原因,使得其船舶主业出现了不同程度的交船难甚至船东弃船情况。舜天船舶以干散货船产品等常规船型为主,在造船市场下行时,此类船型最容易受到冲击。

  根据舜天船舶去年三季度财报,截至9月30日,公司合并报表范围内账面资产总额为77.61亿元,账面负债总额为83.1亿元,净资产为-5.49亿元,而舜天船舶的职工数量也从年初的1188人降至114人。

  南京中院因此裁定,舜天船舶已无法清偿到期债务,且现有资产不足以清偿全部债务,符合重整受理条件,并指定北京市金杜律师事务所担任管理人。在南京中院组成合议庭对重整申请进行听证时,舜天船舶也并未提出异议。

  来自中国船舶工业行业协会的数据显示,去年全国造船完工量4184万载重吨,同比增长7.1%;而承接新船订单量3126万载重吨,同比下降47.9%。截至12月底,手持船舶订单量1.2304亿载重吨,同比下降12.3%。相较2010年、2011年时的峰值,如今造船业的三大指标已不可同日而语。

  伴随着这三大指标“两降一升”,去年国内规模以上船舶工业企业的利润总额也同比下降37.3%,为156.1亿元。中国船舶工业行业协会称,造船能力供大于求使得企业破产重整有所发生。

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